Стоимость морского фрахта из Китая в Россию

Еще с конца 2020 года фрахт в ударе и не прекращает удивлять. Цены перевозки морем неумолимо растут и постоянно бьют новые рекорды. Все застопорилось из-за нехватки норм контейнеров, а также того факта, что из-за короновирусных мер периодически закрывается то один порт, то другой. В результате образуется давка, застой и дефицит в поставке.

В конце августа 2021 года индекс стоимости фрахта компании Baltic Dry пробил уже 11-ый максимум и продолжает расти. При этом перебои с поставками продолжаются и сейчас компаниям это на руку – меньше перевозок, зато цены выше и ежеквартальная доходность растет в геометрической прогрессии.

Статистические данные: 25.08.2021 фрахт Балтик Драй поднялся на 1,3% и стал на уровне 4147 пункта. Прирост индекса идет уже 10-ую сессию, без перерыва.

При этом индекс Baltic Dry это опорная точка, которая служит первостепенным ориентиром для смежных компаний. И благодаря этому индексу строятся цены на транспортировку метабисульфита натрия, дихлоризоцианурат натрия, сульфата меди и прочей химической продукции морским путем.

Если рассматривать детально, то индикатор состоит из трех составляющих субиндексов. Именно они дают конечные показатели расчета сухогрузов (судна могут быть разного размерного ряда):

1. Capesize – данные разновидности судов, как правило, перевозят морем железную руду, удобрения, угольную продукцию. Суммарная масса одного рейса - 150 000 тонн;

2. Panamax – это рудовозы и зерновозы вместимостью 65 – 70 000 тонн,

3. Supramax – это самые малые грузоподъемные суда в линейке. Но объемы все равно внушительны: от 48 – 60 000 тонн продукции.

Сам индекс включает в себя еще 23 разноплановых маршрута по поставке угольной продукции, удобрений, рудного сырья, зерновых культур, пищевых добавок, химического сырья и других позиций.

Учитывая статистику Trading Economics ситуация в сентябре 2021 года с субиндексом Capesize – не радужная. В начале сентября он прибавил 2%, что приравнивается к 11-летнему максимуму. Capesize стал равен 6114 пунктам.

Ситуация с Panamax чуть лучше – этот индекс увеличился на пол процента. Но если сравнивать с предыдущими пятью неделями ранее – здесь также наблюдает восходящая тенденция роста. Показатель составляет 3809 пунктов.

Третий показатель Supramax в начале сентября стал выше на 27 пунктов. Это также новый максимум равный 3303 пунктам.

Из чего состоит фрахт контейнеров?

Если рассматривать данную процедуру поэтапно, то цепочка состоит из следующих критериев:

выбор контейнерной линии (из какого порта в какой порт пойдет груз);
подбор нужной разновидности контейнеров и набросок количества контейнеров,
подсчет суммарной сметы для реализации доставки;
заявки на резерв контейнеров;
после одобрения заявок – сбор нарядов на пустые контейнеры;
предпоследний этап - передача пломб;
после этого реализуется плановая подготовка, следом погрузка и доставка пустых контейнеров для вывоза груза.

Цена морского фрахта

Если рассматривать стоимость фрахта для перевозки морскими путями, то на него непосредственно оказывают воздействие такие факторы, как:

порт отправления;
разновидность контейнера (это типовые характеристики и размер),
тоннаж и категория сырья,
протяженность маршрута перевозки;
стоимостные затраты или проще говоря, топливный сбор,
государственные пошлины и цена за оформление в том или ином порте (все зависит от страны),
дополнительные затраты на доп. услуги.

При этом основополагающее значение несёт ставка морского фрахта. Следить за ним нужно два раза в месяц, так как он меняется каждые 15 дней. И при расчете цен, его необходимо постоянно проверять и мониторить.